当前，充电桩行业已进入发展瓶颈期，行业内卷现象长期存在，尤其在2025年3月3C测试标准发布后，市场格局面临重大调整。根据标准要求，2026年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用，2026年11月1日起，无能效标识的充电桩将无法对外销售。这一政策组合拳的出台，直接打破了行业此前“低价低配”的竞争怪圈。
从市场现状来看，自3C标准发布以来，无论是主流充电桩生产厂家，还是中小型组装企业，均陷入频繁调价的漩涡，产品向低价低配方向倾斜的趋势愈发明显。在此背景下，安全与行业良性发展的矛盾日益凸显，3C认证虽统一了基础标准，但要推动行业从“价格战”转向“价值战”，能效等级要求成为关键抓手。此外，政策还对充电桩能效标准的适用范围做出明确界定，仅涵盖供电网侧额定电压不超过1000V(AC)、电动汽车侧额定电压不超过1000V(AC)或1500V(DC)的非车载传导式供电设备，同时排除了DCDC充电桩、交直流一体式设备（后期或补充要求）等类型，这一范围划分将直接影响不同细分领域企业的战略布局。
在技术层面，满足3C认证后若更换充电模块等主要元器件以达到能效标准，企业需重新进行3C认证，而《电动汽车非车载传导式充电桩模块技术条件-NB/T11864-2025》的出台，也对模块企业的研发速度和技术实力提出了更高要求。这些政策与技术层面的变化，共同构成了本次剖析的核心背景，亟需深入分析其对行业各环节的具体影响，为企业决策提供参考。
本文旨在全面剖析充电桩3C认证与能效等级要求实施后，行业在市场竞争格局、企业技术研发方向、产品结构调整、产业链上下游协作等方面产生的变化，精准识别行业发展机遇与挑战。
具体目标包括：一是明确政策对不同规模、不同类型充电桩企业（如主流厂家、组装企业、模块生产企业）的影响差异，梳理企业面临的转型压力与发展潜力；二是分析能效等级要求（如一体式直流供电设备1级能效充电效率需达96.5%、待机功耗≤30.0W，分体式设备分液冷与非液冷不同标准）对产品技术路线的导向作用，预判行业技术创新趋势；三是评估政策驱动下市场需求结构的变化，包括下游运营商对高能效产品的采购偏好、终端用户对充电成本与安全性的关注变化；四是为充电桩企业提供针对性的战略建议，助力企业在政策过渡期内完成技术升级、产品调整与市场布局，实现可持续发展。
（一）行业竞争格局：从“价格内卷”到“技术分层”
在3C认证与能效等级要求实施前，充电桩行业竞争以价格战为主，大量中小型组装企业通过降低元器件标准、压缩研发成本，以低价抢占市场份额，导致市场产品质量参差不齐，安全隐患频发。政策实施后，行业竞争逻辑将发生根本性转变，具体表现为：
1.企业分层加速：具备技术研发实力与资金储备的主流厂家，能够快速完成3C认证与能效达标，甚至推出1级能效产品，通过技术优势巩固市场地位；而中小型组装企业面临两大困境：一是若要满足标准，需投入资金更换高规格元器件（如高效充电模块、低损耗线束）、重新进行3C认证，成本大幅增加；二是若坚持低价低配，2026年政策全面实施后将无法销售，部分企业可能面临淘汰或被兼并。预计到2027年，行业CR10（头部10家企业市场份额）将从当前的约40%提升至60%以上，市场集中度显著提高。
2.竞争焦点转移：从“低价”转向“能效+安全+智能化”。根据能效等级标准，一体式直流供电设备3级能效充电效率最低需达94.5%，1级能效需达96.5%，而目前市场上多数产品满载效率在96.5%以下，在50%功率测试占比更高的条件下（如60kW<Pmax≤250kW负载分布系数中，50%Pmax占比0.375），企业需通过技术创新降低交直流转换损耗、优化散热设计（如采用压缩机冷却方式降低运行功耗）来达标。这使得充电模块、散热系统、控制系统等核心技术成为竞争关键，具备高效模块研发能力的企业将获得先发优势。
（二）产品结构调整：高能效产品成市场主流，细分领域需求分化
1.整体产品向高能效升级：随着2026年11月无能效标识产品禁售期限的临近，下游充电运营商为避免设备淘汰风险，将优先采购符合能效标准的产品，尤其是1级、2级能效产品。以一体式直流充电桩为例，预计2026年下半年，1级能效产品市场占比将从当前的不足5%提升至30%，2级能效产品占比超50%，3级能效产品仅作为过渡性产品存在。同时，能效测试中对待机功耗的要求（如一体式设备待机功耗≤30.0W），将推动企业优化待机模式下的电路设计，减少不必要的能耗（如关闭广告屏、WiFi热点等非必要功能）。
2.细分领域需求分化：根据能效标准适用范围，不同类型充电桩需求呈现差异。一方面，符合标准的直流充电桩（模式4，连接方式C）与交流充电桩（模式3，连接方式B或C）将成为市场主流，尤其是大功率直流充电桩（如Pmax>250kW），因在高电压（≥800V）测试中需满足更多测试点（9个）的能效要求，技术门槛更高，市场将向具备大功率产品研发能力的企业集中；另一方面，被排除在当前标准之外的产品（如交直流一体式设备、充储一体化设备），虽短期内可规避能效要求，但随着政策漏洞的填补，未来或面临补充标准，相关企业需提前布局技术升级，避免政策风险。此外，充电终端枪线长度对运行功耗的影响（每增加1m，液冷式每百安运行功耗增加100W），将推动短枪线、高集成度充电终端的研发与应用。
（三）产业链上下游：协同升级，成本传导效应显现
1.上游核心元器件企业：技术升级需求迫切：充电桩能效达标高度依赖核心元器件的性能，上游企业将迎来技术升级机遇与挑战。以充电模块为例，NB/T11864-2025标准对模块效率、可靠性提出新要求，模块企业需加快研发高效能模块，预计2025-2026年，高效模块研发投入将增长50%以上，模块价格或上涨10-15%，但随着规模化生产，2027年后价格将逐步回落。此外，散热风机、熔断器、铜牌、枪线等元器件企业，需提供低损耗、耐高温的产品，以满足充电桩在高负载下的能效与安全要求，技术实力薄弱的元器件企业将被淘汰，产业链上游集中度也将随之提升。
2.中游充电桩生产企业：成本压力短期上升，长期通过技术优化消化：短期内，企业为满足3C认证与能效标准，需投入资金进行设备改造、认证检测、元器件升级，生产成本预计上升15-20%。部分企业可能将成本转嫁至下游，导致充电桩售价上涨5-10%，但在市场竞争压力下，主流企业将通过规模化生产、优化供应链管理（如与上游核心元器件企业建立长期合作，降低采购成本）、改进生产工艺等方式，逐步消化成本压力，预计2027年成本将回落至政策实施前的105-110%区间。
3.下游充电运营商：投资回报周期延长，但长期收益提升：短期内，运营商采购高能效充电桩的成本增加，投资回报周期可能从当前的3-4年延长至4-5年。但长期来看，高能效产品可显著降低运营成本：一方面，充电效率提升（如从94.5%提升至96.5%）可减少电能损耗，以单桩日均充电量1000kWh计算，每年可节省电费约1.2万元（按工业电价0.6元/kWh计算）；另一方面，待机功耗降低（如从50W降至30W），单桩每年可节省待机电费约175元。同时，高能效充电桩可靠性更高，维护成本更低，长期来看将提升运营商的盈利能力。此外，政策可能对采购高能效充电桩的运营商给予补贴或电价优惠，进一步推动运营商加大高能效产品采购力度。
（四）技术创新趋势：多维度突破，推动行业高质量发展
3C认证与能效等级要求将倒逼充电桩行业从“粗放式发展”转向“技术驱动型发展”，未来技术创新将集中在以下方向：
1.高效充电模块技术：交直流转换损耗是充电桩主要损耗来源，模块效率提升是实现能效达标的关键。企业将加大对宽电压范围、高功率密度模块的研发，采用新型拓扑结构（如LLC谐振拓扑）、高效功率器件（如SiC碳化硅器件），推动模块效率从当前的96%左右提升至97.5%以上，满足1级能效要求。同时，模块的小型化、轻量化将降低充电桩整体体积与重量，提升安装灵活性。
2.智能散热技术：散热系统的功耗与散热效果直接影响充电桩能效与可靠性。目前，多数充电桩采用风扇散热，功耗较高且散热效率有限。未来，采用压缩机冷却方式的充电终端将增多（标准规定不考核此类终端的每百安运行功耗），同时智能温控技术（根据充电负载、环境温度自动调节散热功率）将广泛应用，减少不必要的能耗。此外，液冷式充电终端因在长枪线场景下（超过5m）运行功耗增量相对可控（每米增加100W/百安），在大功率、长距离充电场景（如高速公路充电站）的应用将逐步扩大。
3.智能化与网联化技术：为进一步提升运营效率与用户体验，高能效充电桩将融合更多智能化功能，如基于AI的充电负荷预测与调度（优化充电时段，降低电网负荷压力）、远程故障诊断与维护（减少停机时间）、与电动汽车的智能交互（自动识别车型，匹配最佳充电策略）。同时，充电桩作为新能源汽车与电网的连接节点，将逐步实现与智能电网的协同，参与需求响应、虚拟电厂等业务，提升自身附加值。
（五）政策与市场环境：监管趋严，市场空间持续扩大
1.政策监管持续强化：除3C认证与能效等级要求外，国家还将进一步完善充电桩行业监管体系，包括加强对能效标识真实性的核查（避免企业虚标能效）、强化充电安全标准（如防火、防漏电）、规范充电服务价格与数据安全管理。同时，地方政府可能出台配套政策，如对采购1级能效充电桩的企业给予补贴，对不符合标准的产品加大处罚力度，推动政策落地实施。
2.市场需求持续增长：随着新能源汽车保有量的快速增长（预计2026年我国新能源汽车保有量将突破6000万辆），充电桩市场需求将持续扩大，尤其是在三四线城市、农村地区及高速公路服务区等场景，充电桩建设缺口仍较大。高能效充电桩因具备降低运营成本、提升充电效率等优势，将成为市场需求的主流，预计2026-2030年，我国高能效充电桩市场规模年均增长率将达25%以上，远高于行业整体增长率（约18%）。
以上的充电效率值怎么计算呢？
1、损耗有哪些？
大家都知道交直流转换具有一定的损耗，这个损耗值是充电桩的主要损耗源头，如何去让损耗更低，这个是功率模块企业应该考虑的一个问题，包括新出的《电动汽车非车载传导式充电桩模块技术条件-NB/T 11864-2025》也给出了新的要求和测试规范。
其次是其他器件的损耗，控制系统和人机交互系统（主控系统，读卡器、屏幕、指示灯），散热风机、线束、枪线、铜牌、熔断器、接触器等的损耗
2、新标准如何计算呢
（1）在标准要求的测试条件下：环境条件和供电条件，测试仪器都满足
（2）充电桩需要将屏幕亮度调至最高，用于充电操作的屏幕、满足联网的需要联网保持网络通畅，内部带储能或电池的需要禁用储能和电池供电，和充电无关的可关闭（例如广告屏、照明灯，可发出WiFi热点功能等）
图1 一体机测试图例
图2 分体测试图例
3、测试根据整机电压和功率分若干测试点进行测试
主要电压分为，整机电压小于600V充电桩，整机电压在600≤U＜800V和整机电压≥800V
功率测试点分为额定功率的20%；50%；和100%
4、具体测试工况点如下
5、测出点位数如何计算呢？采用加权平均的方式，计算和加权比例如下图：
6、由上图可知，测试点数量和加权计算下的不同功率所占的分值比例
例如，测试160KW双枪功率，使用1000V模块；则测试按照电压≥800V档测试，此时测试三个电压值（400V，600V，800V），两个功率点（50%和100%）这样得到6个功率数值，这六个功率数值进行加权计算，即对应电压分布系数*负载分布系数*（此电压和功率下的测得）效率的总和。
从加权比值分布来看，在400V和600V电压段和50%负载区间的损耗分值较高，这也导致对充电桩提出更高的效率要求。在选型和降低功耗上面需要进行考虑，而不是选择效率更低和发热更高的器件。
（一）总结
充电桩3C认证与能效等级要求的实施，是我国充电桩行业从“粗放式发展”转向“高质量发展”的关键转折点。政策将打破行业“低价内卷”的竞争格局，推动行业竞争焦点向技术创新、产品能效与安全转移，加速行业洗牌与市场集中度提升。从产业链来看，上游核心元器件企业需加快技术升级，中游充电桩生产企业面临短期成本压力与长期发展机遇，下游充电运营商将逐步转向高能效产品采购，行业上下游协同升级趋势明显。在技术层面，高效充电模块、智能散热、网联化等技术将成为创新热点，推动充电桩产品向高附加值、高可靠性方向发展。同时，随着新能源汽车保有量的增长，高能效充电桩市场需求将持续扩大，行业发展前景广阔。
（二）建议
1、对充电桩生产企业的建议
◦加快技术研发与认证进度：优先投入资源研发高效充电模块、智能散热系统等核心技术，确保产品满足1级或2级能效标准；尽快完成3C认证，避免因认证滞后影响市场销售；关注NB/T11864-2025等配套标准的实施，提前与模块企业建立合作，确保核心元器件供应稳定。
◦优化产品结构与成本控制：聚焦高能效、大功率充电桩产品，逐步淘汰低能效、低功率产品；通过规模化采购、优化生产工艺、与上游企业签订长期供货协议等方式，降低元器件采购成本与生产成本；针对不同应用场景（如城市充电站、高速公路、住宅小区）推出定制化高能效产品，满足差异化需求。
◦加强产业链协作与市场布局：与上游核心元器件企业、下游充电运营商建立战略合作伙伴关系，共同推动技术创新与产品推广；加大在三四线城市、农村地区等新兴市场的布局，抢占市场份额；关注交直流一体式设备、充储一体化设备等细分领域的政策动态，提前布局技术研发，避免政策风险。
2、对充电运营商的建议
◦优先采购高能效充电桩：在设备采购中，将能效等级作为核心指标，优先选择1级或2级能效产品，虽然短期内采购成本较高，但长期可通过降低能耗、减少维护成本实现收益提升；与生产企业协商，争取更优惠的采购价格与售后服务条款。
◦优化运营管理，提升收益：利用高能效充电桩的技术优势，优化充电服务定价（如对使用高能效充电桩的用户给予一定电价优惠，吸引更多用户）；通过智能化管理平台，实现充电桩负荷调度与远程维护，提升运营效率；积极参与虚拟电厂、需求响应等业务，拓展收益来源。
3、对政府部门的建议
◦完善政策支持体系：出台针对性的补贴政策，对生产、采购高能效充电桩的企业给予资金补贴或税收优惠；建立能效“领跑者”制度，对能效水平领先的产品与企业进行表彰，引导行业技术升级；加快完善交直流一体式设备、充储一体化设备等细分领域的能效标准，填补政策漏洞。
◦加强监管与市场引导：加大对能效标识真实性的核查力度，严厉打击虚标能效、不符合标准的产品；建立充电桩能效数据库，定期发布行业能效水平报告，为企业与消费者提供参考；搭建产业链协作平台，促进生产企业、运营商、元器件企业之间的技术交流与合作，推动行业协同发展。。
