近年来，各国政府纷纷出台一系列政策，大力支持新能源重卡的研发、生产与推广应用。在 “双碳” 目标的引领下，中国也将新能源重卡视为实现交通领域节能减排、推动产业转型升级的重要抓手。政策的持续推动，使得新能源重卡市场呈现出蓬勃发展的态势，产销量逐年攀升。
然而，新能源重卡的快速发展离不开完善的充电基础设施的支撑。充电设备作为充电站的核心组成部分，其选用类型是否合理、产品开发规划是否科学，直接关系到新能源重卡的充电效率、使用便利性以及运营成本，进而影响整个新能源重卡产业的健康发展。因此，深入研究电动汽车重卡充电站充电设备选用类型、应用于重卡充电设备类型的产品开发规划类型以及重卡充电发展趋势，具有至关重要的现实意义。本研究旨在全面、系统地剖析电动汽车重卡充电站充电设备的相关问题，通过对不同类型充电设备的技术特点、适用场景、成本效益等方面进行深入对比分析，为充电站运营商、设备制造商以及相关政策制定者提供科学、合理的决策依据，助力新能源重卡产业的可持续发展。
近年来，新能源重卡市场呈现出迅猛的发展态势。据第一商用车网数据显示，2024 年我国新能源重卡年终销量达到8.2万辆，同比增长140%，渗透率达到13.6%。进入 2025年，这一增长趋势仍在延续，1-2月新能源重卡渗透率持续提升至18%左右，销量同比增长接近2.5倍 。从地域分布来看，新能源重卡的销售呈现出区域集中的特点。河北、山西、广东等省份成为新能源重卡的主要销售区域。河北省作为京津冀协同发展的重要一环，其钢铁、煤炭等重工业发达，对新能源重卡的需求尤为迫切，在新能源重卡领域展现出了强劲的市场需求；广东省商业活动活跃，物流行业发达，新能源汽车产业基础雄厚，对新能源重卡的需求同样旺盛。在应用场景方面，新能源重卡广泛应用于物流运输、工程建设、环卫等多个领域。其中，牵引车凭借其灵活性和广泛的应用场景，成为销量最高的车型，占据了新能源重卡销量的较大份额；自卸车在工程建设领域需求较大；环卫车则在城市环卫作业中发挥着重要作用，且以充电车型为绝对主力。2024年挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到 3.01万辆、7647 辆和6294 辆，占比分别达到62.26%、15.81% 和13.01%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到8.51% 。随着新能源重卡市场的快速发展，充电设备市场规模也在不断扩大。据相关数据统计，2023年全球重型电动车及工业设备充电市场规模达到了一定规模，中国市场也呈现出良好的发展态势。预计到2029年，全球重型电动车及工业设备充电市场规模将以一定的复合年增长率（CAGR）增长。在中国，新能源重卡充电设备市场规模同样增长显著。2024年，国内重卡充电桩的布局开始加速发展，各大充电设施运营商纷纷加大投入。随着新能源重卡保有量的持续增加，未来充电设备市场规模有望继续保持高速增长。目前，电动汽车重卡充电设备市场竞争激烈，参与者众多，包括传统充电桩制造商、电力企业、新能源汽车企业以及一些新兴的科技公司。诸多充电站运营商凭借其强大的资源优势和资金实力，在充电桩领域积极布局。新能源汽车企业也在逐渐加大对充电设备领域的投入，企业通过自身的技术优势和品牌影响力，试图在充电设备市场中分得一杯羹。此外，一些新兴的科技公司比如欣斯通也凭借其创新的技术和商业模式，在市场中崭露头角，为市场带来了新的竞争活力。市场竞争呈现出多元化的特点，企业之间在技术创新、产品质量、价格、服务等方面展开激烈竞争。头部企业通过技术创新和市场拓展，不断巩固和扩大其市场地位；同时，新进入者也在通过差异化竞争策略，试图在市场中占据一席之地。一体式直流双枪是将充电模块、控制系统、充电枪等组件集成在一个箱体内的充电设备。其具有成本较低的显著优势，由于组件集成度高，生产过程相对简化，使得生产成本降低，价格也更为经济实惠，对于预算有限的充电站建设项目来说，是一个极具吸引力的选择。以欣斯通320kW一体式双枪重卡专用充电桩为例，市场价格相对较为亲民，在小型充电站建设中被广泛应用。一体式直流双枪的安装过程简便，所有组件已在工厂集成完毕，现场只需进行简单的固定和接线工作，大大节省了安装时间和成本，能够快速投入使用。而且，其组件较少，结构相对简单，这使得故障排查和维护工作相对容易，对于缺乏专业运维人员的中小型充电站而言，能够有效降低运营难度和成本。然而，一体式直流双枪也存在一些局限性。首先，其功率通常固定，难以根据未来需求的变化进行灵活扩展。一旦充电站的充电需求增加，一体式直流双枪可能无法满足更高的功率要求，限制了充电站的发展潜力。其次，在多辆重卡同时充电的场景下，一体式直流双枪无法根据车辆的实际充电需求灵活调整功率分配。当一辆车电量较低急需快充，而另一辆车电量较高只需慢充时，一体式直流双枪只能按照设定功率分别充电，无法优先满足紧急车辆的需求，导致充电效率低下，电力资源浪费，用户体验差。此外，由于所有组件集成在一起，一体式直流双枪的散热问题较为突出，如果散热设计不佳，容易导致设备过热，影响设备寿命和充电效率。部分一体式直流双枪还可能存在兼容性问题，无法兼容所有类型的重卡车型和充电标准。分体式直流充电堆一般由充电主机和充电终端组成，这种结构设计使其具有更高的灵活性。充电主机和充电终端可以根据车辆数量、充电功率需求等进行灵活配置，能够满足不同重卡充电站的多样化需求。在大型物流园区的充电站中，可以根据重卡的实际使用情况，灵活调整充电终端的数量和位置，以提高充电效率和场地利用率 。分体式直流充电堆配备了先进的智能功率调度充电技术，能够实时监测各车的充电需求和电池状态，并根据这些信息智能分配功率。当一辆车电量告急时，系统可以优先为其分配更多功率，确保其快速补能，其他车辆则根据实际需求合理分配功率，避免电力资源浪费，有效提升了充电效率，减少了充电时间，降低了运营成本。分体式直流充电堆采用模块化设计，可以根据充电站规模和使用需求，灵活增加充电功率，充电主机功率可持续扩展，更好地适应充电站未来的发展需求，降低了初期投资成本。其充电终端还支持液冷升级，能够提升充电速度，同时支持Ultra-Chaoji 等高功率标准，满足日益增长的高功率充电需求，保障重卡快速高效充电。在兼容性方面，分体式直流充电堆支持多种充电协议，兼容更多品牌和型号的重卡，可以更好地服务不同类型用户。但分体式直流充电堆也并非完美无缺，其初始采购成本通常高于一体式直流双枪，由于包含多个组件，使得整体价格相对较高。此外，分体式直流充电堆的优势在规模较大的充电站中才能得到充分发挥，对于规模较小的充电站来说，分体式直流充电堆的优势可能无法完全体现，且初期投资成本较高，可能会给运营带来一定压力。除了一体式直流双枪和分体式直流充电堆这两种主流的充电设备外，还有一些其他类型的充电设备，它们在特定场景下也发挥着重要作用。壁挂式充电桩通常安装在墙壁上，具有节省空间的特点，适合空间有限的室内或室外场所，如一些小型物流仓库的内部，由于场地空间有限，壁挂式充电桩能够在有限的空间内为电动重卡提供充电服务。但壁挂式充电桩的功率相对较低，充电速度较慢，一般适用于对充电时间要求不高的场景。低功率充电桩的充电功率适中，充电时间较长，但对电网影响小，适合夜间或低谷时段充电。在一些居民区附近的充电站，夜间居民用电负荷较低，此时使用低功率充电桩为电动重卡充电，既能充分利用电网资源，又能降低充电成本。然而，低功率充电桩无法满足重卡快速补能的需求，在运营效率要求较高的场景中不太适用。在选择电动汽车重卡充电站充电设备时，需要综合考虑多个因素，以确保选择的设备能够满足实际需求，实现最佳的经济效益和运营效果。场地条件是首要考虑因素之一。如果场地空间有限，如在一些老旧城区的物流配送中心，壁挂式充电桩或一体式直流双枪可能更为合适，它们能够在有限的空间内完成安装和使用；而对于场地空间较大的新建物流园区或高速公路服务区，分体式直流充电堆则具有更大的优势，能够根据场地布局和车辆需求进行灵活配置。同时，场地的电力供应能力也至关重要，高功率的充电设备需要强大的电力支持，如果电网容量不足，可能需要进行电网升级改造，这将增加建设成本和时间车辆类型和使用场景也是关键因素。不同类型的电动重卡，其电池容量、充电需求和使用频率都有所不同。对于长途运输的重卡，需要高功率的快充设备，以缩短充电时间，提高运营效率；而对于在固定区域内短途作业的环卫重卡，充电时间相对较为灵活，可以选择功率相对较低的充电设备。此外，车辆的品牌和型号也会影响充电设备的兼容性，需要确保充电设备能够与车辆的充电接口和协议相匹配。成本因素贯穿于充电设备的整个生命周期。包括设备的采购成本、安装成本、运营成本和维护成本等。一体式直流双枪的采购成本相对较低，安装和维护也较为简单，适合预算有限的小型充电站；分体式直流充电堆虽然采购成本较高，但从长期来看，其智能功率调度和灵活扩展的优势能够降低运营成本，提高投资回报率，更适合大型充电站。在考虑成本时，不能仅仅关注初期投资，还需要综合考虑设备的使用寿命、故障率以及未来的升级改造需求等因素。•提高充电功率：提升充电功率是实现快速充电的关键，能够有效缩短充电时间，提高重卡的运营效率。目前，兆瓦级的超快充技术成为行业研究的重点方向。通过采用新型电力电子器件、优化电路拓扑结构以及改进控制算法等手段，能够显著提高充电功率。正在研发的兆瓦级超快充技术，可实现更高的充电功率输出，大幅缩短充电时间，有望解决新能源重卡补能不便捷的问题。随着新能源重卡电池技术的不断发展，其对高功率充电的需求也日益增长。未来，充电设备的功率将不断提升，以满足重卡快速补能的需求。•优化充电模块：充电模块作为充电设备的核心部件，其性能直接影响充电效率和设备稳定性。在产品开发中，需要不断优化充电模块的设计，提高其功率密度和转换效率。采用SiC MOSFET功率器件替代IGBT，能够有效减少线损、降低导通电阻和开关损耗，从而提升电能转换效率至 97.5%以上；通过对磁性器件进行更优设计、优化电路拓扑结构以及改进控制算法等措施，也能进一步提高充电模块的性能。在散热技术方面，高防护等级（IP65）全液冷与独立风道散热技术的规模应用，可使充电模块防护等级从传统直通风IP20向IP65跨越，实现完全防尘防水防盐雾，将使用寿命从3-5年提升至8-10年。IP65液冷主要应用于超充，IP65独立风道可覆盖各种充电场景，为充电模块的稳定运行提供了保障。•智能监控功能：随着物联网、大数据和人工智能技术的快速发展，充电设备的智能化程度不断提高。智能监控功能能够实时监测充电设备的运行状态、充电过程中的各项参数以及车辆电池状态等信息，并通过数据分析实现故障预警、远程控制和智能调度等功能 。通过对充电数据的分析，可预测设备的故障发生概率，提前进行维护，减少设备故障对运营的影响；根据车辆的充电需求和电网负荷情况，智能调度充电功率，实现电网资源的优化利用。一些先进的充电设备还配备了智能语音交互系统，为用户提供更加便捷的操作体验。•柔性充电功能：柔性充电是一种能够根据车辆电池状态和充电需求动态分配充电功率的技术，能够有效提高充电效率，减少充电时间，降低充电成本。兆瓦级双向柔性充电系统，将多个充电模块集成在一起进行集群管控，自动检测车辆的电池状态和充电需求，动态分配充电功率，让不同车型、不同功率的电动重卡设备都能以最佳的充电功率进行充电。该系统不仅提高了电动重卡用户的充电体验，还有效降低了建造成本和运营成本，为充电费用的下降提供了更大空间。此外，柔性充电系统还支持在场站闲时为电网反向送电，实现削峰填谷，缓解电网压力，具有良好的经济效益和社会效益。国家和地方政策对重卡充电发展提供了强大的推动力。国家层面将充电桩建设纳入新型基础设施范畴，重点推进县域及矿区、港口等场景的公共充电网络覆盖。陕西省等地方政策对新能源重卡购置给予1:0.3的省级补贴，并对充电桩建设提供设备投资奖励。交通运输部明确要求优先在物流配送领域推广新能源车辆，为充电重卡提供财政和税收支持。这些政策不仅鼓励了新能源重卡的推广应用，也为充电设备制造商和运营商提供了良好的发展环境。市场需求与技术成本双轮驱动重卡充电市场发展。随着环保意识的增强和对碳排放要求的提高，物流企业和运输公司对新能源重卡的需求不断增加。2025年新能源重卡销量持续增长，1月新能源自卸车销量创历史新高，老旧车辆淘汰政策刺激用户转向电动车型 。同时，电池成本预计降至0.6元/Wh 以下，叠加大功率充电技术普及，进一步降低全生命周期成本，使得新能源重卡在市场上更具竞争力，从而推动充电设施的建设和发展。电池技术的进步是重卡充电发展的关键驱动力之一。固态电池技术正加速商业化，能量密度达400Wh/kg，有望推动电动重卡续航里程突破600公里。这种高能量密度的电池能够显著提升重卡的续航能力，减少充电频次，提高运营效率，使得电动重卡在长途运输等领域更具可行性。大功率充电技术的普及也将带来革命性的变化。360kW及以上充电桩逐步推广，充电时间显著缩短，支持规模化车队运营。例如，兆瓦级双向柔性充电系统，能够实现更高功率的充电输出，大幅缩短充电时间，为电动重卡的快速补能提供了可能。此外，智能充电技术的发展也将使充电过程更加智能化和高效化，能够根据车辆电池状态和电网负荷情况自动调整充电策略，实现最优的充电效果。在短途高频场景，如城市渣土运输、港口短倒等，由于路线固定、补能需求集中，适合集中式充电站布局。这些场景下，新能源重卡能够充分发挥其零排放、低噪音的优势，减少对城市环境的污染。在港口短倒运输中，电动重卡可以在港口内的集中充电站快速充电，满足频繁的运输需求。随着充电网络向高速公路延伸，配合电池快充技术，重卡在干线运输场景的应用潜力逐渐显现。未来，有望通过在高速公路服务区建设大功率充电站，实现重卡的快速补能，从而覆盖中长途运输需求。一些企业已经开始在高速公路沿线布局充电设施，为电动重卡的干线运输提供支持，促进物流运输行业的绿色转型。充电网络布局将呈现出更加密集和广泛的趋势。为了满足新能源重卡日益增长的充电需求，充电桩将不仅在城市和主要交通干道上布局，还将向县域、乡村等地区延伸，实现更全面的覆盖。各地政府和企业纷纷加大对充电基础设施的投入，加快充电网络的建设速度。创新的运营模式也不断涌现。光储充一体化模式将光伏发电、储能和充电技术相结合，利用光伏发电为充电设备供电，多余的电能储存起来，在用电高峰时释放，既降低了运营成本，又提高了能源利用效率 。换电模式也在重卡领域得到了广泛关注，通过车电分离，实现快速换电，提高运营效率。一些企业还通过与金融机构合作，推出融资租赁、电池租赁等业务模式，降低用户的购车成本和使用成本，促进新能源重卡的普及。尽管电动汽车重卡充电设备市场发展前景广阔，但在发展过程中仍面临诸多挑战。充电时间长是目前新能源重卡面临的主要问题之一。与传统燃油重卡几分钟即可完成加油相比，即使采用大功率充电设备，新能源重卡的充电时间仍需数十分钟甚至更长 。这大大降低了车辆的运营效率，增加了运营成本，限制了新能源重卡在一些对时间要求较高的场景中的应用。在长途干线物流运输中，充电时间长导致车辆周转效率降低，影响货物的及时送达。充电站密度不足也是一个突出问题。目前，适用于新能源重卡的专用充电桩数量相对较少，且布局不均衡。在一些偏远地区或经济欠发达地区，充电桩的覆盖率极低，甚至存在空白区域。这使得新能源重卡在这些地区的使用受到极大限制，增加了用户的里程焦虑。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至2024年11月，我国充电基础设施保有量虽然达到了1235.2万台，但240kW 以上功率的充电桩仅有11 万台，还不足全国充电基础设施总保有量的1%，远远无法满足新能源重卡日益增长的充电需求 。成本问题也是制约新能源重卡充电设备发展的重要因素。一方面，充电设备的购置成本较高，特别是大功率、高性能的充电设备，价格相对昂贵，增加了充电站建设的初期投资压力。建设一座配备大功率分体式充电桩的充电站，设备购置成本可能高达数百万元。另一方面，充电站的运营成本也不容忽视，包括电费、设备维护费、场地租赁费等。由于目前新能源重卡的保有量相对较低，充电桩的利用率不高，导致单位运营成本居高不下，影响了运营商的盈利能力。此外，充电设备的兼容性和互联互通性也存在问题。不同品牌和型号的新能源重卡，其充电接口、通信协议等可能存在差异，导致部分充电设备无法兼容所有车型，给用户带来不便。充电设备之间以及充电设备与电网之间的互联互通性不足，也影响了充电服务的质量和效率，不利于实现智能化的充电管理和运营。针对上述挑战，需要采取一系列有效的应对策略，以推动电动汽车重卡充电设备市场的健康发展。为了解决充电时间长的问题，应加快大功率充电技术的研发和应用。政府和企业应加大对充电技术研发的投入，鼓励科研机构和高校开展相关研究，突破技术瓶颈，提高充电功率，缩短充电时间。推广智能充电技术，通过智能控制系统，根据车辆电池状态和电网负荷情况，实现充电功率的智能调节，提高充电效率。加强对充电设施的管理和维护，确保充电设备的正常运行，减少因设备故障导致的充电时间延长。为了提高充电站密度，政府应加强规划引导，制定科学合理的充电基础设施建设规划，明确建设目标和任务，加大对充电桩建设的支持力度 。通过财政补贴、税收优惠等政策手段，鼓励社会资本参与充电站建设，拓宽建设资金来源渠道。同时，加强充电桩布局的优化，根据新能源重卡的使用场景和需求分布，合理规划充电桩的位置，提高充电桩的覆盖率和利用率。在物流园区、港口、矿山等新能源重卡集中使用的区域，优先布局充电桩，满足车辆的充电需求。为了降低成本，一方面，充电设备制造商应通过技术创新和规模化生产，降低设备的生产成本。采用新型材料和制造工艺，提高设备的性能和可靠性，同时降低设备价格。另一方面，充电站运营商应优化运营管理模式，提高充电桩的利用率，降低运营成本。通过与物流企业、运输车队等建立合作关系，实现车辆与充电桩的精准匹配，提高充电桩的使用效率。探索多元化的盈利模式，如开展增值服务、与电网进行互动等，增加收入来源，提高盈利能力。为了提高充电设备的兼容性和互联互通性，应加强行业标准的制定和统一。政府和行业协会应组织相关企业和机构，制定统一的充电接口标准、通信协议标准等，确保不同品牌和型号的充电设备能够兼容所有新能源重卡车型 。加强充电设备之间以及充电设备与电网之间的互联互通技术研发，实现充电信息的共享和交互，提高充电服务的智能化水平。建立充电设施运营管理平台，实现对充电设备的远程监控、故障诊断和维护管理，提高运营效率和服务质量。
本研究对电动汽车重卡充电站充电设备选用类型、应用于重卡充电设备类型的产品开发规划类型以及重卡充电发展趋势进行了深入分析，得出以下主要结论：•充电设备选用类型：一体式直流双枪具有成本低、安装简便、维护方便等优点，但存在扩展性受限、功率调度不灵活、散热问题突出以及兼容性可能受限等缺点，适用于规模较小、对充电功率和扩展性要求不高的充电站；分体式直流充电堆灵活性高、可智能功率调度、采用模块化设计可平滑扩容、充电终端支持液冷升级且兼容性更广，但初期投资成本较高，对场站规模有一定要求，更适合大型充电站以及对充电效率有较高要求的场景。此外，壁挂式充电桩和低功率充电桩等在特定场景下也有应用，在选型时需综合考虑场地条件、车辆类型和使用场景、成本等因素。•产品开发规划类型：在产品开发的技术方向上，提高充电功率和优化充电模块是关键。通过提升充电功率，可实现快速充电，缩短充电时间；优化充电模块，能提高功率密度和转换效率，延长设备使用寿命。在产品功能设计与创新方面，智能监控功能和柔性充电功能成为趋势，可实现设备的智能化管理和高效充电。•重卡充电发展趋势：政策支持与市场驱动是重卡充电发展的重要推动力，国家和地方政策的扶持以及市场需求的增长，将促进充电设施的建设和发展。技术创新趋势明显，电池技术的进步和大功率充电技术的普及，将提升重卡的续航能力和充电效率。应用场景不断拓展，从短途高频场景向干线运输场景延伸。充电网络布局将更加密集和广泛，运营模式也将不断创新，如光储充一体化模式和换电模式等。未来，重卡充电行业有望迎来更加蓬勃的发展。随着新能源重卡市场的持续扩大，充电设备市场规模也将进一步增长。技术创新将不断推动充电设备性能的提升，充电时间将进一步缩短，充电效率将显著提高，从而有效解决新能源重卡充电时间长的问题。充电网络布局将更加完善，充电桩的覆盖率将大幅提高，能够满足新能源重卡在更多场景下的充电需求，减少用户的里程焦虑。
为了促进行业的健康发展，政府应继续加大政策支持力度，完善充电基础设施建设规划，加强行业标准的制定和统一，引导社会资本参与充电站建设，推动充电设备技术创新和应用推广。企业应加强技术研发和创新，提高产品质量和性能，优化运营管理模式，降低成本，提升服务水平，积极拓展市场，加强合作与交流，共同推动重卡充电行业的发展。同时，还需加强对充电设施的安全管理和维护，确保充电过程的安全可靠，为新能源重卡的广泛应用提供坚实的保障。
图片来源：觅知网/互联网（如有涉及版权等问题，请立即与我们联系，我们将采取适当措施）本研究综合运用了多种研究方法，以确保研究结果的科学性与可靠性。•文献研究法：广泛查阅国内外相关领域的学术论文、研究报告、行业标准、政策法规等文献资料，全面梳理电动汽车重卡充电站充电设备的发展历程、技术现状以及研究成果，为后续研究奠定坚实的理论基础。•案例分析法：选取国内外多个具有代表性的电动汽车重卡充电站项目作为案例，深入分析其充电设备的选用类型、配置方案、运营模式以及实际应用效果，总结成功经验与存在的问题，为其他项目提供借鉴与参考。•专家访谈法：与新能源重卡领域的技术专家、企业高管、行业协会人士等进行面对面访谈或电话沟通，获取他们对充电设备选用、产品开发规划以及行业发展趋势的独到见解和专业建议，进一步丰富研究内容。•市场调研法：通过实地走访、问卷调查、线上调研等方式，收集新能源重卡用户、充电站运营商、设备制造商等相关方的需求、意见和反馈，了解市场现状与发展动态，使研究更贴近实际。
•官方统计数据：国家统计局、工信部、交通运输部等政府部门发布的新能源汽车产业相关统计数据，以及各地方政府公布的新能源重卡推广应用数据。•行业研究机构报告：知名市场研究机构如 EVTank、高工产业研究院（GGII）等发布的关于新能源重卡、充电设备市场的研究报告。
