近期随着新能源电动汽车的快速发展，针对当前电动汽车存在的续航里程短、充电时间慢等不利于车辆使用的应用环境，国家及各地方政府围绕该痛点提出了建设“超充之城”的理念，目的在于解决电动汽车的续航里程焦虑和加速电动汽车的高质量发展，为更好满足市民群众购置和使用新能源汽车需要，建设领先的城市级新能源汽车充电网络。例如深圳提出：深圳市发展和改革委员会印发实施《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》（下称“规划”）。 规划提出了深圳市超充基础设施建设目标要求：力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充电桩车桩比、超充桩占比达到领先水平。 到2024年底，建成技术领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系，推进“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋成熟，加快形成企业、技术、场景等生态优势，树立“深圳超充”品牌形象。 到2025年，形成“车能路云”深度融合发展的产业生态，助力深圳产品和服务开拓国内外市场，推动深圳市新能源汽车产供销内外贸一体化高质量发展，打造一流的“超充之城”。规划明确了深圳超充基础设施建设原则：一是适度竞争。借助“电力充储放一张网”统一时空信息平台，建立超充服务信息共享机制，开展全行业综合评价与应用，促进行业良性发展。二是应建尽建。将超充新车型渗透率大幅提升的场景纳入考虑，在现状挖潜的基础上，尽可能覆盖全市高能级综合交通枢纽、城市重要场所等，适度前瞻规划建设超充设施。三是广泛覆盖。全面考虑各类型新能源超充车型规模和充电场景，合理规划超充设施空间布局，提升超充设施覆盖率，提高充电便捷度和设施利用率，优先在中心城区建成“1公里超充圈”。液冷充电桩指利用液冷降温技术，在电缆和充电枪之间设置一个专门的液体循环通道，通道内加入起散热运用的液冷却液，通过动力泵推动冷却液循环，把充电过程中产生的热量带走，以提高电缆传输功率，实现大功率充电。与传统的直通风散热方式相比，液冷散热可使模块内外部完全隔绝，避免内部电子器件与外界的灰尘、盐雾、水汽、易燃易爆气体等直接接触，可以将防护等级提升至IP65，安全性更好。
